【观察】快递物流未能独善其身,失去的三年凭啥夺回来?-今日热议

2023-01-10 11:29:40 来源: 快递观察家

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(资料图片仅供参考)

不管生产、消费、出口还是物流,在2022年都会有如下的总结:“寒气”“疲软”“疫情三年来最冷的一年”“当务之急是活下去”...

寒意,在2022年传遍了每一个行业,2022年,或许是改革开放中国融入全球经济以来最惨的一年。

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“停工放假”潮

放假本来是开心的事,但今年多少有点别开生面。随着春节的临近,很多打工人却开心不起来。相对于端着铁饭碗的人来说,放假很可能就意味着没有收入,三年下来,钱包越来越瘪,换谁能笑得出来? 广东某家企业一放假连续放两年,总共休息450天整,兔年龙年都祝你吉祥,押11月工资,每年发300元过年红包,共600元,而且鼓励你去做临时工,还特别告诉你,公司不会跑路,会等你回来。 如果你是此家公司的员工,你会怎么想? 也许你会说,这种案例过于极端了,这跟关门也没啥区别了。 今年大部分厂子都比较务实,最多趁着没订单的时候提前休息,等着过完年看情况再说。说实在的,今年各地需求不振,地租、水电、人工等各项成本居高不下,做一单亏一单,越奋斗越不幸,所以干脆就停工提前放春节假。按部分媒体的统计, 到2022年12月底,广东、浙江、山东等地差不多有60%的企业可能会停工放假,其中纺织、印染、涂料、化工、建材、电子等行业是“停工放假”的重灾区。往年江浙加弹、织机12月份的平均开工负荷率大概是78%和67%,而2022年的数据分别是55%和48%,等到1月份放假停工,肯定还得再往下跌。这些行业的特点非常鲜明,一是劳动密集型,用工形式灵活;二是利润不高,所以抗风险能力很有限。好在大部分厂长看得很开,躺平是为了自救,放假则是为了来年能更好的活下去。这些厂家纷纷放假,除了内需的原因,还有海外订单萎缩。

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经济萎靡,内需不振

三年间,我们的投资、消费、出口三驾马车,接连熄火。代表投资的社融数据一蹶不振,资金宁可全部趴在银行空转,也不愿意搞投资;代表消费的消费者信心指数,也越走越低。大家捂紧钱袋,不愿花钱;整个中国的唯一希望都押注在了出口这一项上,然而出口贸易的实际情况,也每况愈下。 《2022年前三季度金融统计数据报告》中破天荒的没有像以往一样,注明跨境人民币结算金额以及对外投资总额,甚至连作为对外交易晴雨表的银行代客涉外收付款数据都消失不见了。尤其是9月份,中国海关进出口总署网站上,对于重要经济数据的披露也打破了常规,延期了近15天。因为数据实在是不怎么好看,只能先给市场点信号,让市场去逐步消化负面信息。差到什么程度?我们先来看看数据本身:11月中国进出口总值同比增速只有0.1%,对比10月份6.9%的数值,可以说几乎归零,这也是相关数据连续第四个月下滑了。 更糟糕的是,如果把出口数据单拎出来就会发现,11月中国出口增速是-8.7%。而2019年,疫情前的年底时,我们的出口增速还是5%。考虑到我国出口贸易17万亿的总体体量,一来一回的十几个点的增速降档,可以说是相当惨烈了。 如果说中国出口水平的下降,是由于国际消费能力疲软导致的,那咱们的心里还有所安慰,毕竟大环境不好,谁也做不到一枝独秀。 但偏偏欧美与日韩的消费指数,已经持续走强了一年多了,西方甚至因为消费能力过剩,导致今年年中时出现了严重的库存危机。要是在往年,欧美人就是敞开了来买,也很少遇到供应短缺的情况。毕竟有中国这样的制造大国在,只有你买不到,没有中国造不够的现象,世界工厂绝不开玩笑。但受到疫情防控的制约,相当多的企业开始选择低功率运转,很多并不敢开张营业,就更谈不上出海扩张了,这就导致欧美消费者挥舞着钞票,硬是买不到中国生产的商品,结果中国的外贸企业只能眼睁睁地看着天量的美元供应,却流不到自己手中。 中国对美国同比增速降到了-25%,对欧盟的同比增速为-10.6%,对日韩的同比增速,也史无前例跌到了负数。但这些国家与地区本身的进出口总额却几乎没有变化,欧洲甚至还有所增加。这就意味着中国的外贸市场份额,被其他国家所抢走了。 经济萎靡,内需不振。各行各业都如此,物流断不能独善其身。你就理解为什么今年这些快运平台型公司在半年报、三季报时货量都有不同程度的下滑。你就理解德邦屹立25年,为什么一朝要卖身了。这三年间,还有京东收购跨越、壹米滴答易主,百世国内快递被并购...... 此外还有天天快递、速尔、苏通、商桥等等品牌都集中遇挫,很多品牌都成了历史名词,只能存在于老物流人的心中偶尔去缅怀一下。 这些行业大事件,都在这三年间集中发生了。不管快递还是快运,整合都加速了。而2022年,寒气逼人,更是到达了顶点。

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复苏之年,奋勇向前

疫情以别样的方式划上了休止符,新冠已划归乙类乙管。广东、江浙、四川等省纷纷出海抢单,都在争夺失去的三年,2023年,出口会率先开启复苏。随着工厂开工,慢慢开足马力,从工厂到码头,从出口到内销,物流也会慢慢复苏。 如果你是网点,2022年没有倒下,恭喜你,熬过了史上最卷的一年;如果还能年赚几十万,你已经赛过了80%的人,更值得为自己点赞! 如果经过这三年的千锤百炼,将团队打造出来,在营销、管理上都摸索出自己的一套行之有效的方法论,那未来你会趟过先烈们留下的市场,一路向前!! ...... 2023,是复苏之年。疫情过后,剩者必当王。不管平台还是网点,站直了,别趴下,最狼狈、最惨烈、最黑暗的时光都已经熬过,何惧将来。

来源| 微快运 版式| 麦兜

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标签: 独善其身 金融统计 一年多了

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