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近日，广州市交通运输局答复市十六届人大三次会议第20232447号建议（《关于科学评估适度优化机动车限速的建议》）。答复称，近年来，广州市交通运输局结合实际，对具备改造提速的城市道路，统筹安排开展快捷化改造。自2019年以来已完成9个城市道路快捷化改造项目，目前正推进实施有广州大道快捷化系统改造二期等4个项目。下一步，市交通运输局将继续会同多部门，积极开展对具备条件的城市道路实施快捷化改造，提升道路整体运行效率；此外，对广园快速路、华南快速路、广汕路、建设北路等一批现状道路的限速设置开展摸查调研，力促实现道路限速平顺性、合理性、安全性的再提升。

广州目前既有城市道路，特别是中心城区道路，由于建成年代不一、区域居住人口密度较大、机动车、自行车（含电动自行车）、行人等交通参与者多样、道路通达性及微循环需求大，因此路网结构以主干路、次干路、支路、内街内巷相结合的多重网状结构为主，故存在路口的交互多、各类交通参与者出行交织等实际情况。这在一定程度上，影响了机动车的行驶速度。

如何为出行提速？答复提到，近年来，市交通运输局结合广州城市发展实际，对具备改造提速的城市道路，统筹安排开展快捷化改造，自2019年以来已完成芳村大道南、广汕路（沙河立交至开创大道路口）、新广从路（北段、南段）、京溪路道路改造工程等9个城市道路快捷化改造项目，目前正在推进实施广州大道快捷化系统改造二期等4个项目。以广州大道快捷化改造一期为例，通过新建5条隧道、3座匝道桥和4座人行天桥，新建或改造20处公交车站，改造后广州大道南车辆通行效率进一步提升，洛溪至广州南站正常只需20分钟。

答复透露，下一步，市交通运输局将继续会同市发改、规划、财政等部门，结合城市产业和居住功能布局，积极开展对具备条件的城市道路实施快捷化改造，不断完善落实道路精细化养护管理，提升道路整体运行效率。同时，市交通运输部门立足有关规范和技术标准规定，结合既有道路的功能定位、设计速度、运行速度、法定速度、道路环境、历史事故等因素，与市公安交警部门加强沟通，以车辆行驶安全、平顺、舒适为主要目标，开展道路限速优化专题研究，力争尽早梳理、解决一批道路限速不合理问题。对于广园快速路、华南快速路、广汕路、建设北路等一批现状道路的限速设置，市交通运输局将组织研究单位开展摸查调研，争取市公安交警部门和道路管养单位支持，采取优化措施，力促实现道路限速平顺性、合理性、安全性的再提升。

对于“从源头上解决今后新建道路限速过低的问题”的建议，答复提到，下一步，市交通运输局将依照道路建设规划及投资规模的要求，做好道路建设单位督导工作，加强道路设计把关，努力克服道路建设期间遇到的影响道路整体线型设计、平纵横断面设计的问题，保证道路整体线型符合设计规范要求，尽可能减少区间道路设计速度突变，保持道路整体设计速度一致，从而提升道路通行安全保障，保障道路通行能力。

广州日报全媒体记者卢梦谦

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