摘要：比亚迪和特斯拉排名狂飙突进背后是销量的暴增，两家目前分别是中国以及全球新能源汽车市场的霸主。

文 | 濮振宇

8月2日，2023年《财富》世界500强排行榜发布，此次共有24家车企上榜，包括7家中国车企。其中大众、丰田、Stellantis集团、奔驰、本田、上汽、一汽、东风、北汽、雷诺等10家排名下降，福特、宝马、通用、特斯拉、现代、日产、比亚迪、吉利、广汽、沃尔沃、塔塔汽车、铃木汽车、起亚等13家的排名上升，戴姆勒卡车则是首次上榜。

(资料图)

2023年《财富》世界500强车企情况

在上榜车企中，大众、丰田、Stellantis集团分别位列车企前三。2019年至今，车企第一和第二均出自大众和丰田两家之中，其中大众曾四次位列第一，仅2021年被丰田反超过一次，但两家排名一直非常接近，近五年来差距始终在五名之内。2022年，Stellantis集团首次上榜即位列车企第三，在此之前，车企第三是戴姆勒（奔驰）。

在中国车企中，上汽、一汽、广汽、东风、北汽分别位列中国车企前五，其中广汽是首次挤进前三。2023年，上汽、一汽、东风、北汽4家的排名均滑落明显，与2022年相比分别下降了16名、52名、66名、31名，与2019年相比分别下降了45名、44名、106名、64名。

从企业榜单总排名看，大众位列第15名，这是近五年来车企第一在世界500强的最差排名。2019-2021年，丰田和大众均位列榜单前10名。2022年，丰田掉出前10名，并位列第13名，而大众仍位列第8名。

与2022年相比，比亚迪、特斯拉的进步最大，其中比亚迪由第436名跃升至第212名，提升了224名，特斯拉由第242名跃升至第152名，提升了90名；雷诺排名滑落最多，由第237名跌至第286名，下降了49名。

比亚迪和特斯拉排名狂飙突进背后是销量的暴增，两家目前分别是中国以及全球新能源汽车市场的霸主。官方数据显示，2022年比亚迪汽车销售186.85万辆，同比增长152.5%；特斯拉全球交付131万辆汽车，同比增长40%。

从利润状况来看，上榜车企中利润排名前三的分别是宝马、丰田、Stellantis集团，三家2022年净利润分别为188.7亿美元、181.1亿美元、176.68亿美元，有两家是亏损状态，其中福特2022年净利润为-19.81亿美元，雷诺2022年净利润为-3.555亿美元。

对于2022年的亏损，福特汽车此前将供应链和生产不稳定导致的成本上升及产量未达预期归结为主要原因，而雷诺解释为受退出俄罗斯市场影响所致。

在中国车企中，利润排名前三的分别是一汽、比亚迪和上汽，三家2022年净利润分别为38.46亿美元、24.71亿美元、23.96亿美元。从利润变动情况来看，比亚迪和一汽增长最明显，其中一汽净利润从2018年的26.6亿美元增至2022年38.46亿美元，五年上涨了44.5%；北汽下降最明显，其净利润从2018年的10.97亿美元减至2.96亿美元，五年下降了73%。

目前，北汽集团旗下主要有北汽福田、北京汽车、北汽新能源三大收入板块。根据财报，北汽福田、北京汽车近年来利润相对稳定，而北汽新能源持续亏损，其母公司北汽蓝谷2020-2022年归属于上市公司股东的净利润分别为-64.82亿元、-52.43亿元、-54.64亿元。

值得注意的是，长安汽车的母公司中国兵器装备集团公司2023年总排名第341名，与2022年相比下降了26名。除了整车企业，作为汽车电池巨头的宁德时代2023年也首次上榜，其凭借488.48亿美元的营业收入位列第292名，排名高于沃尔沃、塔塔汽车、铃木汽车3家车企。

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