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近日，创维汽车推出了新款HT-iⅡ/EV6Ⅱ车型，这都新增了Ⅱ这个罗马数字后缀，显示了二次改款车型的身份，当然其实这可以更为直接的叫做冠军版，采用全套比亚迪动力总成的两款车型有助于比亚迪冠军版相同的策略，入门价格有着大幅度下降。

在外观方面，无论是插电混动版本的还是纯电动版本都与老款都没有明显的区别，前脸部分都采用了尖锐的车鼻配左右两侧扁平大灯组的样式，内部有着T字形的日行灯带，显示出不错的科技感。当然插电混动版本加入了无边界式的大嘴格栅，进一步增强了运动的属性，梯形的下格栅及左右两侧雾灯区进气道也是相同的设计，有着不错的辨识度。

在车身侧面，新车的采用了平直大气的线条，除了左前翼子板处充电接口和大尺寸驱动轮毂之外，没有太多的装饰元素，显示出大气的属性。而在车尾部分，贯穿式的尾灯有着粗壮的造型，内部有着细长的红色灯带和为字母车标，除此之外尾箱线条则非常的简洁。主要的亮点是左右两侧巨大的红色装饰，进一步增强了时尚感和设计感。

而在内饰部分，新车最大的不同是相比老款增加了全新的羊脂白玉内饰配色，一种蓝白撞色的配色，显得更加的清新，也比此前的黑棕撞色要更加的时尚。除此之外则依旧是悬浮式大尺寸液晶屏与仪表盘组成的双屏系统，贯穿式的空调风口，层次感丰富的中控台面和门板装饰，旋钮式的换挡区域等元素，显示出不错的档次感和科技感。在动力方面，新车也依旧保持了前文所说的全套比亚迪动力总成，HT-i插电混动版本为1.5L自然吸气发动机配电动机，发动机最大功率110马力，电动机最大功率177马力，与之匹配的则是21.7和32.8kwh锂电池组，纯电续航里程115km，起步高配为205km。

在这样的前提下，入门价格还下降到了12.98万元，有着相当出色的性价比，也依旧是同类同级车型中最低的。而纯电动版本的变化则更小一些，全系搭载最大功率204马力的单电机，与之匹配的分别是51.9、72和86kwh锂电池组，纯电续航里程分别为410km，520km和620km，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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