近日，市民陈先生想买辆电动自行车作为上班的代步工具，但又不知去哪里购买。“你去市区人民西路看看，这里‘冒’出了十来家品牌电动自行车的门店，都快要成为‘电动自行车一条街’了。”一名朋友这样向其推荐了人民西路。陈先生去现场一看，确如朋友所言，人民西路入驻了10来个电动自行车品牌。

(资料图片仅供参考)

短短几百米街道两侧已吸纳10来个品牌

对于人民西路上出现较多电动自行车门店，陈先生感到有些惊讶，毕竟人民路是市区的核心商业街，即便是人气略差一些的人民西路，也是一些快消品牌的竞争之地，很难想象会成为各大电动自行车品牌门店的栖息地。

日前，记者走访人民西路发现，电动自行车门店主要集中在城开天桥至信河街之间路段，多数电动自行车品牌选择在该路段的北侧开店，目前已有爱玛、VFLY、绿驹、绿源、九号、小牛电动等8个电动自行车品牌的门店，而该路段南侧也有小牛电动、新日、雅迪等品牌入驻。

记者从相应电动自行车门店经营者了解到，电动自行车门店出现在人民西路还是最近两三年的事，但自去年下半年开始，众品牌纷纷入驻。“这个门店是去年底开出来的，之前已在瓯海瞿溪开了门店。”爱玛人民西路店经营者王涛说，他在瞿溪的门店时常会接待不少来自市区的客户，为扩大客户群体，于是在去年选择了人民西路再开门店。

同样，开在城开天桥南侧旁的“雅迪”电动自行车门店的负责人表示，他在市区也有门店，看到人民西路上电动自行车门店多了，也于去年下半年选择在此新开门店。

与爱玛、雅迪不同的是，“绿驹”电动自行车的门店经营者之前并未开过类似门店，感觉电动自行车市场还有增量空间，于是今年初在人民西路北侧的城开天桥附近开出门店。

多家品牌电动自行车的经营者透露，当下人民西路上的电动自行车门店基本上是品牌加盟店，所以有些品牌出现两家以上的门店，像雅迪、小牛电动。

两大因素吸引电动自行车品牌入驻人民西路

为什么选择在人民西路开门店？对于这个问题，受访的几家品牌电动自行车门店的经营者第一句话就是“人民路人流量大”。王涛表示，他选择再开门店，考察了市区多个地方，但是综合起来人民西路的人流量高，物业租金也算合理，“跟双屿看过的点比，人民西路店铺的租金还略便宜一些”。

80平方米左右的爱玛人民西路店，王涛盘下该物业时年租金加转让费在17万元左右。王涛透露，通过近半年的经营，人民路的人流量确实大，日常看车的人不少，跟其瞿溪的门店有得一比，但是目前购车者都很精明，会货比三家后再购买。

上述“雅迪”电动自行车门店经营者透露，其门店是从房东直接租到手，没有转让费，年租金只要数万元。“人民西路的店铺租金本来就低一些，这两年租金下降后也适合其他业态发展。”

人民西路要成“电动自行车一条街”尚需努力

在各大电动自行车品牌先后入驻人民西路的同时，今年以来也有两家电动自行车品牌“撤出”人民西路。据相关电动自行车经营者透露，“撤出”的原因主要还是生意不尽人意。

“生意难做，最近半年都在亏钱。”王涛坦言，目前爱玛人民西路店月销量二三十辆，但因品牌电动自行车利润空间每辆才两三百元，尚不能覆盖整体的经营成本。

同样，“绿驹”电动自行车经营者也表示“目前还在亏钱”。不过，他跟王涛均认为，经营一段时间后，更多的人知道人民西路集聚了一批电动自行车品牌，生意也会逐步好起来。

上述“雅迪”电动自行车门店经营者则表示，其门店目前已处于盈亏平衡状态，目前生意不火，主要跟整体经济环境有关，大家都在节省开支，自然购买电动自行车的人也减少。

相关电动自行车经营者表示，目前人民西路电动自行车经营已形成一定气候，如相关部门进行一定的引导，人民西路有可能成为“电动自行车一条街”。此前，电动自行车门店也曾在黎明西路上聚集，但因适合开门店的物业减少等原因，这两年该路段的门店也在逐步减少。

目前，人民西路上的商铺资源还是比较丰富的，而且经营业态也比较杂乱，如相关部门通过有序引导，进一步吸引品牌电动自行车入驻，也可让人民路的业态变得有特色，形成“三足鼎立”的局面——人民东路以经营数码产品为主，人民中路则经营餐饮为主，而人民西路则经营电动自行车为主。

原标题：短短几百米路已有10来个品牌入驻人民西路要成“电动自行车一条街”？

记者：郑俊杰

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