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“济宁港资源禀赋良好，是国家内河港口和区域综合运输体系的重要组成部分。”在3日上午举行的京杭运河（济宁）港航经济发展论坛上，上海国际港务（集团）股份有限公司党委委员、副总裁王海建表示，上海港愿在绿色合作、人才合作、港产城合作、资本合作、业务合作、智慧港口信息合作等方面，加强与内河港口的合作联动，加快推动运河经济高质量发展。

王海建认为，济宁港区位优势和多式联运优势明显，京杭运河和瓦日铁路等多条铁路交汇，上联晋陕蒙，下联江浙沪，运河经济和文化带和淮河经济带的叠加优势，具有一定产业基础，龙拱港是全国为数不多的自动化内河港口，并且当地政府大力支持内河水运经济发展。”

“目前，内河投资力度加大， 逐步转向为区域性、结构性补短板。2035年，内河千吨级航道达到2.5 万公里，年投资强度需800亿元。京杭运河通航条件好，长三角内河高等级航道加快整治，整体改善，沿线掀起内河航道和港区建设热潮。”王海建指出，目前，上海港也在投资布局安吉、湖州铁公水、淮安等内河码头，推动大治河河海直达通道开工建设，投资汉唐航运，推广河海直达船型，推动ICT布局和业务，出台内河市场策略，加大市场培育，争取政府集疏运培育补贴，进一步加强与内河港口的合作联动。

针对下一步合作联动，王海建表示，希望各方能加强顶层设计，系统谋划，明确合作目标和方向；完善政策支持，营造良好合作环境和内河港航生态圈；加强交流合作，促进经验分享和技术创新；优势互补，业务合作先行，创新模式，实现共赢。

文/图 | 马辉 邵长坤 姜鹏 臧盛博

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