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新能源赛道风起云涌，不出意外，比亚迪的市场表现最为亮眼。刚刚过去的6月，比亚迪销量首次突破25万大关，达25.3万辆，比去年同期增长近一倍。上半年累计实现销量125.56万辆，同比增长95.78%，已经达到2021年全年销量的2/3。这个销量数据，对于当下任何一个新能源车企以及传统大厂而言，都是相当炸裂和极难赶超的存在，中国智造以实力出圈。

简单列举的数字背后，是比亚迪缔造封神之路的突破与坚韧。十年时间，我国新能源汽车发生急促又彻底的变革，从最初的追随者一跃成长为世界范围的扛鼎者，这份荣耀，每一个参与其中的民族品牌皆功不可没，尤其比亚迪，起到至关重要的作用。

毕竟，在大家还在新能源道路上摸索前行的时候，比亚迪已经有胆量和自信去第一个跳出“燃油舒适圈”，官宣停售燃油车。

于是，“新能源汽车领导者”不再是一句口号，凭借自身的硬核技术和供应链优势，比亚迪迅速崛起。刀片电池与DM混动技术凭借安全、高效、省油三大核心优势，助力旗下众多车型在同级产品中脱颖而出，CTB电池车身一体化在操控、舒适层面上全新进化，八合一电机进一步优化电控系统。将电池、电机、电驱以及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术全部掌握在自己手中的，放眼全球，目前只有比亚迪做到了。

所以我们看到了一个非常庞大且全面的比亚迪产品矩阵，王朝网、海洋网两大明显区隔的品类内，价格从几万到几十万，轿车、SUV、MPV、混动、纯电动，数十款车型应有尽有，且都在各自的细分领域成为中流砥柱。尤其今年，比亚迪率先提出“油电同价”策略，10万级A轿秦PLUS DM-i 2023冠军版一经上市，秦家族便碾压合资燃油车型，蝉联全品类汽车销量冠军。

而全新高端汽车品牌仰望的出现，意味着比亚迪的野心不止于此。旗下第一款量产车型仰望U8自诞生之日起便充满争议，毕竟将自主车型的价格抬高到百万级，这在过去是想都不敢想的事情。然而事实证明，仰望U8值得掌声。在易四方技术和云辇智能车身控制系统的加持下，原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶、浮水模式……前所未有的汽车行驶方式，仰望U8一一实现了。即便这台上百万的新能源越野车未来大概率是小众产品，但比亚迪的造车能力、突破精神，对整个行业都具有启示作用。

与此同时，比亚迪更成功的地方在于开启了新能源乘用车的全球化时代。从电池和电子业务出海，到之后的电动巴士和云轨商用车出海，再带动新能源乘用车走出国门，拓荒、试水、全面提速，比亚迪用20多年的时间，成长为值得全球车企尊敬的新能源车企，更让中国新能源汽车产业成长为全球领先产业。今年上半年，比亚迪已经实现海外销量7.43万辆，产品遍布日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国等53个国家和地区。BYD ATTO 3作为比亚迪首款全球车型，连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。

写在最后

风物长宜放眼量，站在2023年年中回望，中国新能源汽车的10年，也是比亚迪的10年，比亚迪的速度，正是中国汽车品牌的速度。从第1辆到第100万辆新能源汽车，比亚迪用了13年，从100万辆到200万辆，用了1年，从200万辆到300万辆，只用了半年。按照这个速度，今年保300万辆争360万辆的销量目标，还难实现吗？

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