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张侃 刘晓菲

“经测量复测，梁体已转至设计位置，转体成功。” 8月25日凌晨0点52分，在贵州省贵安新区，贵南高铁引入贵阳枢纽铁路尖坡寨特大桥转体T构，历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段并进行姿态精确调整后，顺利完成41.2度转体，在沪昆高铁上空与两端桥体实现合龙，这是贵州省第一座上跨高速铁路采用转体法施工的桥梁。

由中铁八局承建的贵南高铁引入贵阳枢纽铁路项目尖坡寨特大桥全长2287.446 米，共有78个墩台，属于重难点控制性工程。大桥临近营业线，施工采用“先建后转”，共有两处桥墩上跨铁路线路，64号-65号墩采用钢盖梁整体吊装上跨贵阳市域快铁西南环线，52号-53号墩上跨沪昆高速铁路,其中，52号墩基坑距离沪昆铁路中心线最小平面距离仅有21.65米。俯瞰施工现场，三条铁路线路在有限空间内，形成了一个“≠”符号形状。

据了解，沪昆高铁每日通行列车75列，平均20多分钟左右就有列车通过，运行密度较大，现场施工安全风险高。为不影响现有铁路正常运营和行车安全，前期，项目成立安全小组，建设过程中从组织、制度上执行、遵守既有线行车施工安全管理的各项规章制度，推进工程进度的同时，严格把控临近营业线施工“红线”，机械作业坚持“一机一防护”通过视频监控、安全防护员旁站等多重机制保障施工安全有序推进。

为确保桥梁转体安全与质量，建设单位对施工方案进行了优化，制定了详细的施工流程计划及安全保障措施和应急预案。“我们利用BIM技术模拟转体施工全过程，收集转体过程中的各项参数数据，针对转体过程中可能出现的各种状况制定了相应的预防和应急措施，并组织全体人员进行施工预演以及转体试验，保证转体施工中的安全技术可控，确保此次转体施工顺利进行”据项目负责人张强介绍，转体施工前，项目部多次对现场人员进行安全技术培训交底，并利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险、高效率完成。

25日凌晨0时11分，随着现场总指挥的一声令下，大桥转体施工启动，2台千斤顶连续牵引重达7500吨的混凝土箱梁逆时针缓缓转动，经过41分钟紧张有序的操作，长达160米T型桥在沪昆铁路上方与桥体精确衔接，顺利落位。此时，转体梁底与沪昆铁路接触网的最小垂线距离仅为10.049米，边跨合龙段施工距沪昆高铁仅为7.83米。

作为贵南高铁正线的重要组成部分，贵南高铁引入贵阳枢纽分为牛王北至林海至上郭关联络线，以及贵安联络线两段，此次桥体成功合龙，标志着贵南高铁引入贵阳枢纽贵安段线下工程基本完成，至此，贵安站加入贵南高铁“上线”指日可待。

据介绍，该项目建设完成后，将成为贵阳市域环线铁路与贵南高铁正线重要连接枢纽，也是贵安新区和双龙新区重要的物流连接线、经济发展线，这对进一步提升贵州省构建现代化铁路客运网，提高旅客运输质量和能力提供先决条件。

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